Аварійна посадка на Гудзон: авіаційна подія 15 січня 2009 року

Anonim

Одна з найочікуваніших прем'єр вересня - американський фільм «Чудо на Гудзоні», знятий режисером Клином Іствудом. Сценарій Тодда Комарники заснований на реальних подіях 15.01.2009, коли пілотами авіарейсу Нью-Йорк - Шарлотт (Північна Кароліна) була здійснена аварійна посадка на Гудзон повітряного судна компанії US Airways через 308 секунд після зльоту. Стаття присвячена одному з небагатьох авіаційних інцидентів, що обійшлися без людських жертв завдяки бездоганним діям екіпажу.

Image

авіаційна пригода

Рейса 1549 вилетів з аеропорту Ла-Гуардія із запізненням. Через погану погоду сто п'ятдесят пасажирів і п'ять членів екіпажу очікували дозволу на зліт до 15:24. Небо розчистилося, але очікувався шторм, тому люди мріяли дістатися до пункту призначення як можна швидше. Airbus A320 французького виробництва знаходився в експлуатації всього 10 років і мав славу досить надійним повітряним судном, тому ніщо не віщувало біди. Для досвідченого екіпажу завершувався четвертий день польотів, після якого повинен був піти відпочинок.

На 91-й секунді боковим зором другий пілот побачив зграю птахів, після чого виникло відчуття, що лайнер різко зупинився, натрапивши на бетонну стіну. Обидва двигуни затихли, при цьому в лівому почалася пожежа. Передавши сигнал про лихо, екіпаж почав звіряти свої дії з картою аварійних процедур. Перезапуск двигунів виявився неможливим через малу висоту, а пропоновані диспетчером аеропорту посадочні смуги не гарантували успіх. Аварійна посадка A320 на Гудзон здавалася єдиним виходом в складній ситуації. У капітана авіалайнера були лише секунди, щоб прийняти рішення, від вірності якого залежало життя 155 осіб.

екіпаж

Волею долі лайнер виявився в руках досвідченого екіпажу.

Капітан Чеслі Салленбергер, 1951 року народження, через кілька днів мав відзначити свій п'ятдесят восьмий день народження. За його плечима роки військової служби і наліт в розмірі 19663 години. Двадцять дев'ять років пілот вищого класу віддав цивільної авіації, він був експертом з безпеки польотів.

Для сорокадев'ятирічний Джеффрі Скайлза це був один з перших польотів на Airbus A320. Але він був відмінно підготовлений теоретично, бо тільки закінчив перенавчання на даний клас літаків, маючи загальний наліт в 15643 години.

Image

Посадка А320 на Гудзон здавалася обом єдино можливим способом уникнути катастрофи. Розшифровка переговорів в кабіні лайнера покаже, наскільки точні і холоднокровні були їх дії, що дозволить меру Нью-Йорка назвати Чеслі Салленбергера «Капітаном Спокій». Досвідченими були і стюардеси, що запобігли паніку на борту. Кожна з них віддала авіації більше 25 років.

екстрена посадка

Коли по салону рознісся запах і згас звук двигунів, пасажирів охопив страх. Почувши характерна ознака включення мікрофона, кожен сподівався на повідомлення, що літак повернеться в аеропорт і все буде добре. Але капітан лайнера оголосив про готовність до жорсткої посадки. Чеслі Салленбергер розгорнув А320 на південь в сторону річки, хоча по маршруту він рухався в північно-східному напрямку. Другий пілот забезпечував герметичність, необхідну при приводнюванні. Посадка на Гудзон вимагала філігранної точності маневру, в іншому випадку катастрофа ставала неминучою. Електронний мозок продовжував працювати. Командиру екіпажу вдалося вирівняти баланс, не зачепивши міст Джорджа Вашингтона, і на мінімальній швидкості посадити літак навпроти Манхеттена.

Image

Здавалося, лайнер відразу ж кинувся на дно. Від нього обривало якісь частини, людей кидало по салону, але, через нетривалий час, він сплив на поверхню, немов поплавок. Десь утворилася текти, салон став наповнюватися крижаною водою. Екіпаж організував евакуацію пасажирів. Захопивши плавзасоби, люди стали вибиратися через аварійні виходи на крила. Ніхто не знав, чи можливий вибух авіалайнера, але низька температура води не дозволяла плисти самостійно. Тільки через 10 хвилин прибули перші рятувальні пороми, почалася евакуація постраждалих, 78 з яких отримали різні травми. Але, головне, всі були живі.

Причина аварії

В історії посадка літака на Гудзон стала одним з одинадцяти випадків приводнення. Без жертв обійшлося в п'яти. Це була четверта удача, але компанія втратила транспортний засіб вартістю 75 мільйонів доларів. Необхідно було досконально вивчити причину аварії і дати оцінку діяльності пілотів. Народ США відразу ж перетворив їх у національних героїв, а мер Нью-Йорка вручив капітану символічний ключ від міста. Але до з'ясування всіх обставин обидва були відсторонені від роботи. Джеффрі Скайлз буде допущений до польотів в квітні, а Чеслі Салленбергер - в жовтні 2009 року. Весь період роботи національної комісії обидва переживали за свою професійну репутацію.

При вивченні турбовентиляторних двигунів було встановлено, що компресори виявилися повністю розірвані. Проведені випробування з попаданням птахів, а саме це стало головною причиною аварії, ніколи не приводили до подібних результатів. Знайдені фрагменти білкових частинок в обох двигунах дозволили провести аналізи ДНК. Було з'ясовано, що через трагічну випадковість авіалайнер постраждав від канадських казарок, вага яких складала від 4 до 4, 5 кг. Зіткнення сталося з цілою зграєю перелітних птахів. За 20 років до події (посадка на Гудзон) 210 літаків отримали руйнування від зустрічей з птахами, загинуло 200 осіб. Інцидент ще раз нагадав про необхідність вирішення важливої ​​проблеми.

Image

Розслідування дій екіпажу

Обидва двигуни вийшли з ладу на вкрай малій висоті - 975 метрів. Ніхто і ніколи не вчив, як діяти екіпажу в подібній ситуації. Чи була можливість у льотчиків повернутися в аеропорт? Саме це питання найбільше цікавив національну комісію з безпеки перевезень. Їм не вистачило висоти і рівно половини часу, частина з якого була витрачена на вивчення проблеми перезапуску двигуна. На швидкості 400 км / год це виявилося неможливим. За секунди екіпажу потрібно прочитати 3, 5 сторінки інструкцій, що в умовах миттєвого реагування є нездійсненним. Це виявило необхідність спрощення переліку контрольних заходів.

Посадка на Гудзон стала видатним прикладом злагодженої дії пілотів, яких ніколи спеціально не вчили приводнення. Довго обговорювали питання, чи слід в програму навчання льотного складу включати дані заняття, поки в 2013 року не відбувся черговий інцидент біля берегів Балі. Цей та інші випадки показують, як багато в повітрі залежить від професіоналізму екіпажу. Салленбергер і Скайлз здали свій іспит на найвищу оцінку.

Image

доля лайнера

Планер літака протримався над водою 1, 5 години. Просуваючись вниз за течією, він пішов під воду, але його вдалося прив'язати до пірсу. Під час рятувальних та буксирувальних робіт був пошкоджений і затонув лівий двигун, виявлений водолазами лише 23 січня. Посадка на Гудзон в межах міста могла нанести йому і жителям шкоду, але цього не сталося. Чи не підлягає відновленню лайнер після проведення досліджень транспортований в Північну Кароліну, де з 2012 року виставлений як експонат в Музеї авіації.

Цікаві статті

Які пам'ятки Орехово-Зуєво варто подивитися

Найбільші птиці: фото і опис

Ліза Елдрідж - визнаний геній візажу

Що таке сель, і як врятуватися від цього явища?